Wikipedia

Maserati MC12

Maserati MC 12 (MC singkatan Maserati Corse jo 12 silinder) adolah oto sport nan dikaluaan jo parusahaan nan mambuek oto di Italia, Maserati. Maserati iko hanyo dikaluaan tabateh, dan dibuek untuak balap GT1 untuak FIA GT Championship. [9] MC12 adolah oto Maserati paliang capek nan pernah dibuek karano akselerasinyo dari baranti hinggo 200km/jam hanyo butuh wakatu kurang dari 10 detik. Salain itu, kacapatan paliang tingginyo labiah dari 330 km/jam. Takait teknologi nan digunoan oleh MC12, sabatunyo diliek dari model Ferrari Enzo tapi ado modifikasi di masin, sasis jo aerodinamika. [10] Maserati MC 12 ko diproduksi pado tahun 2004 sabanyak 25 buah. Salanjuiknyo, diproduksi liak pado 2005 sahinggo total oto ko untuak pelanggannyo adolah 50. Kamudian diproduksi baliak 12 oto untuak balap sahinggo total MC12 nan dibuek hanyolah 62 buah. Oto-oto ko indak dibuek untuak pamer samato, karano sadonyo dijual dengan hargo $ 669.600.[11]

Maserati MC12
Panjalehan
PabrikanMaserati
Namo lainyo
  • MC12 Versione Competizione[1][2]
  • Maserati MC12 Stradale[1]
  • Maserati MCC (development codename)[2][3]
Tahun dibuek2004–2005 (50+12 MC12 Versione Corse)
Kantua cabangModena, Italy
ParancangFrank Stephenson[4]
Badan jo karangko
Tipe otoSports car (S)
Racing car
Bantuak oto
Masin otoLongitudinally-mounted, rear mid-engine, rear-wheel drive
Samo jo
Tanago oto
Masin6.0 L (5,998 cc) Ferrari/Maserati F140 V12[5]
Tanago nan dihasiakan630 PS (463 kW; 621 hp) and 652 N⋅m (481 lbf⋅ft) of torque
Tipe papindahan gigi6-speed Maserati Cambiocorsa electrohydraulic manual[6]
Ukuran bagian oto
Sumbu roda2,800 mm (110.2 in)[7]
Panjang oto5,143 mm (202.5 in)[7]
Leba oto2,096 mm (82.5 in)[7]
Tinggi oto1,205 mm (47.4 in)[7]
Barek oto1,497 kg (3,300 lb)[8]
Pajalanan produksi
PandahuluMaserati Bora
Maserati Merak
PanaruihMaserati MC20

Pengembangan

suntiang

Maserati mulai masuak manjadi pengembang oto balap nan layak untuak FIA GT, jo arahan Giorgio Ascanelli. Oto iko awalnyo dinamoi Maserati Corse Competizione (MCC) tapi kini diganti manjadi MC12 dan rencanonyo sakaligus dikambangan basamo Maserati Corse Stradale (MCS). [12] Direktur Desain dan Pengembangan Konsep Ferrari-Maserati pado wakatu itu, Frank Stephenson malakukan pangambangan jo ide nan disampaian oleh Giorgetto Giugiaro. [13] MMC ko punyo bantuak nan mirip jo MC12, tapi tadapek babarapo pabedaan utamo. Panguji utamo atas namo Andrea Bertolini, tapi dalam babarapo pangujian nan malakukan adolah Michael Schumacher nan acok manguji MCC di Sirkuit Fiorano. Salamo maso pangambangan ikolah, akhirnyo Maserati manatapan namo resmi dari MCC manjadi MC12. [12]

Keunggulan Oto

suntiang

MC12 adolah oto nan mampunyoi duo pintu jo atap ateh targa, dan atap oto tasabuik indak dapek disimpan di dalam oto. The mid-rear layout (mesin antaro roda tapi nan di balakang kabin) manjago pusat gravitasi di tangah oto, maningkekan stabilitas jo meningkekan kamampuan manikung oto lain. Downforce nan ado pado oto ko disadiokan di bakalang sahinggo kecepatannyo manjadi 200 kilometer per jam (125 mph). [14] MC12 manggunokan masin 12-silinder 65 C V nan disedot sacaro alami, mamindahan 5.998 cc jo manghasilan 630 bhp pado 7.500 rpm. MC12 manghasilan torsi maksimum 481 lb/ft pado 5.500 rpm namun masih cekatan jo mulus walaupun kecepatannyo rendah. Salain itu, MC12 ko mampunyoi bak masin aluminium, batang con titanium, jo kapalo silinder empat katup nan sangaik aerodinamis efisien untuak boot. [15]

Interior

suntiang

Interior mobil ini dirancang dengan memodifikasi mobil balap menjadi terlihat lebih mewah. Interiornya merupakan campuran serat karbon berlapis gel, kulit biru dan perak dan bahan sintetis. [16] Konsol tangah manampilan jam analog oval khas Maserati jo tombol pangapian biru, tapi mamiliki kekurangan mode radio, stereo mobil atau tampek untuak mamasang sistem suaro. [13]

Chassis dan cockpit

suntiang

Kabin iko manawarkan atasan nan mudah untuak dilapeh sahinggo sacaro indak langsuang mangubah MC12 dari coupe menjadi laba-laba. Kabin pado MC12 ko malambangkan keanggunan. [17] Bagian ateh dari roda kamudi babaluik kulik jo karbon diratakan, sedangkan dashboardnyo jo garis-garis nan disasuaian barasiah, mode Maserati bana. Instrumennyo diatur di sakita speedometer pusat yakni di depan pengemudi. Konsol tangah tamasuik juo sistem kontrol iklim dengan ampek ventilasi, sedangkan di pasimpangan konsol jo terowongan tangah tadapek jam oval sarato tombol 'start' masin biru. [17]

Kursi MC12 mamiliki struktur serat karbon jo bantalan lateral nan tinggi, dilapisi jo bahu sandaran. Pintu-pintunyo mampunyoi panel serat karbon jo saku lengkap dengan jendela listrik, sedangkan pedalnyo tabuek dari alumunium jo tikar karet. [17]

Masin

MC12 mamiliki barek 232 kg (511lb), 65° 5998 cm³ V12. [17] Satiok silinder nan ado mampunyoi 4 katup nan dilumasi malalui sistem bah kariang, jo rasio kompresi 11,2: 1. Semuo hal tasabuik bagabuang untuak mambarian torsi maksimum 652 N-m (481 lb-ft) pado 5.500 rpm jo daya maksimum 630 PS (621 bhp:463 kW) pado 7.500 rpm.[18] Tanago diumpanan ka roda malalui transmisi manual elektrohidraulik anam kecepatan nan dipasang di belakang. Masinnyo ampia samo jo Enzo (walaupun rasio gir babedo) namun dinamoi "Maserati Cambiocorsa" sahinggo mambarikan wakatu jeda hanyo 150 milidetik jo mekanis kopling kering twin-plate 215 mm (8,5 in). [19]

Gear 1 2 3 4 5 6 Final drive
Ratio 3.15:1 2.18:1 1.57:1 1.19:1 0.94:1 0.71:1 4.10:1

Rujuakan

suntiang
  1. ↑ a b Markus, Frank. "Motor Trend Road Test". Motor Trend. Diakses tanggal 2006-10-02. 
  2. ↑ a b "Maserati MC12/MCC". Maserati Net. Diarsipkan dari versi asli tanggal December 14, 2006. Diakses tanggal 2006-12-02. 
  3. ↑ "Serious Wheels: Maserati MCC". Serious Wheels. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-04-10. Diakses tanggal 2006-09-29. 
  4. ↑ "Frank Stephenson: The Story". frankstephenson.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 June 2019. Diakses tanggal 10 June 2019. 
  5. ↑ Codling, Stuart (2011). Form Follows Function: The Art of the Supercar. James Mann (photographer), Frank Stephenson (commentary). Motorbooks. ISBN 9780760341162. 
  6. ↑ "Maserati Indy: MC12". Maserati Indy. Diakses tanggal 2006-09-29. 
  7. ↑ a b c d "Carfolio: Maserati MC12". Carfolio. Diakses tanggal 2006-09-28. 
  8. ↑ "Car and Driver Maserati MC12 First Drive". Car and Driver. 
  9. ↑ Florea, Ciprian (30 Maret 2016). "Maserati MC12". topspeed.com. topspeed. Diakses tanggal 27 April 2020. 
  10. ↑ "MC12". www.maserati.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-04-08. Diakses tanggal 2020-05-05. 
  11. ↑ Parker, Garrett (2016-06-06). "The Top 10 Maserati Car Models Of All-Time". Money Inc (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-05-05. 
  12. ↑ a b "Maserati MC12/MCC". web.archive.org. 2006-11-10. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-11-10. Diakses tanggal 2020-05-05. 
  13. ↑ a b "Maserati MC 12". web.archive.org. 2007-02-09. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-02-09. Diakses tanggal 2020-05-05. 
  14. ↑ "Maserati MC12 - Road Test Review - Motor Trend". MotorTrend (dalam bahasa Inggris). 2005-07-19. Diakses tanggal 2020-06-21. 
  15. ↑ "Maserati MC12". www.maserati-indy.co.uk. Diakses tanggal 2020-06-21. 
  16. ↑ Dron, Peter (2005-04-15). "It costs how much?" (dalam bahasa Inggris). ISSN 0307-1235. Diakses tanggal 2020-06-21. 
  17. ↑ a b c d "Maserati MC12". www.maserati-indy.co.uk. Diakses tanggal 2020-06-21. 
  18. ↑ "The Global Car Locator Technical data 2004 Maserati MC12". web.archive.org. 2005-04-04. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2005-04-04. Diakses tanggal 2020-06-21. 
  19. ↑ Winfield, Barry (2005-06-01). "Maserati MC12". Car and Driver (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-06-21. 
Diambiak dari "https://min.wikipedia.org/w/index.php?title=Maserati_MC12&oldid=2502903"