Pabedaan antaro revisi dari "Koto Sawahlunto"
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Barih 170:
Salamo saratuih tahun labiah, [[batu baro]] alah dieksploitasi mancapai sakitar 30 juta ton, dan masih tasiso cadangan labiah dari 100 juta ton. Namun maso depan panambangan batu bara di Koto Sawahlunto masih alum jaleh, sabab cadangan nan tasiso hanyo bisa dieksploitasi sabagai tambang dalam. Sadangkan dapek indaknya eksploitasi tasabuik sangek bagantuang kapado panguasaan [[teknologi]] jo pamintaan pasa. Salain itu, panyalanggaroan panambangan batu baro juo sadang mangalami reorientsi dek bakembangnya samangek [[desentralisasi]] atau tuntuntan [[otonomi daerah]] nan mambangkitkan kainginan masyarakaik satampek untuak mangarajokan panambangan surang.
== Pahubuangan ==
[[Berkas:KA Padang Panjang (train).jpg|thumb|220px|left|[[Kereta api]] wisata Padang Panjang–Sawahlunto nan tangah malintasi [[Danau Singkarak]]]]
[[Berkas:Pusat Kebudayaan Sawahlunto.jpg|thumb|left|220px|[[Gedung Pusat Kebudayaan Sawahlunto]]]]
Panamuan cadangan [[batu baro]] di koto Sawahlunto alah manundo pamarintah [[Hindia-Balando]] mambangun jalur [[kareta api]] manuju [[koto Padang]] dalam mandistribusikan batu baro. Pambangunan iko dimulai pado tahun [[1889]] dan salesai pado tahun [[1896]].<ref>{{cite book|last=Colombijn|first=Freek|title=Paco-Paco (Kota) Padang|pages=65}}</ref> Jalur kareta api iko salain mangubuangkan koto Padang jo koto Sawahlunto, juo mancapai koto-koto lain takah [[koto Solok]], [[koto Pariaman]], [[koto Bukittinggi]], [[koto Padang Panjang]], jo [[koto Payakumbuh]]. Namun akibek manurunnyo produksi batu baro sajak tahun [[2000]], kagiatan pangangkutan [[batu baro]] jo [[kareta api]] baranti total.
Jarak koto Padang ka Sawahlunto adolah sakitar 95 km nan dapek ditampuah baik jo bus maupun kandaraan pribadi. Dapek pulo diakses jo [[kareta api]] nan baroperasi pado hari tatantu dari [[koto Padang Panjang]].
== Rujuakan ==
| |||